北京奔馳V213改造項目順利完成
時間：
2016-01-11 00:00
來源：
北京奔馳V213改造項目順利完成
經過5天6夜加班加點地現場緊張施工和調試，到2016年1月4日上午8時整，由我公司承接的北京奔馳V213改造項目順利完成，準時開線。
生產首日實現了雙班600輛的產量，開線當天即滿產，這是繼2014年國慶節奔馳MRA底盤三改造項目成功實施后，我公司在北京奔馳改造項目的又一成功案例。
改造項目的風險和困難遠高于新項目，客戶生產部門、維修部門的關注度也更高，V213改造項目的順利投產，得到北京奔馳生產部門，維修部門和規劃部門的高度贊揚。奔馳規劃部如此評價我們:“沒有哪個供應商的員工能像中汽公司的員工這么拼命，通宵達旦連續作戰；沒有哪個供應商的工程師能像中汽公司的工程師這么高度負責和使命感。”
2015年對于北京奔馳來說是收獲的一年，提前完成年產25萬輛的目標。為了迎接新E級車的上市，我公司承接了奔馳V213的輸送系統改造項目，由于涉及汽車三大工藝車間：焊裝、涂裝和總裝，改造的設備點比較多、轉接精度要求非常精確，因此難度很高，在主管院長馮飚帶領下，項目部人員做了充分的分析和長達半年的準備。項目部從10月份開始，歷時2個月搭建現場試驗線，將轉換站和150臺滑撬都進行反復測試，確保改造完成后開線能順利生產。
2015年12月29日晚上停產后，項目部組織40余人進行老設備機械電氣拆除和安裝，期間總項目經理王志平，項目部人員陳志剛，周華連續48小時不休息，實在困了就在工地上打個盹。工程師連續通宵，工人雙班開工，2016年1月1日設備按計劃進入調試。調試階段并不是非常順利，牽涉到老系統程序多個點的更改，項目部工程師攻克多個難點，得到了奔馳維修部門和規劃部門的大力協助。經過6個晚上5個白天的緊張施工，實現了1月4日早上的順利開線，并且無故障運行。
新E級車的順利投產對于北京奔馳意義相當重大，改造項目的成功實施對于中汽公司意義更加重大。此改造項目涉及到三個車間的系統，老系統由西門子，艾斯曼，海登，AFT等不同的供應商提供，接口多，界面錯綜復雜。項目風險高，工期緊，實施難度大，沒有200%的前期準備，絕不可能取得成功。項目部成員克服了重重困難，精心準備，高效有序的為北京奔馳遞交了一份滿意的答卷。在雙方的共同努力下，項目的成功實施，使得北京奔馳和中汽工程公司合作得到更好的鞏固和深化。
將來的改造項目，北京奔馳將更加依賴于中汽工程。我們相信，北京奔馳和中汽工程將迎來更加輝煌的明天。
(工藝院北京奔馳項目部)
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